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特斯拉Model Y官宣降价1万!多家车企调价增产能年底冲量,车市将延续增长?

2025-06-18 01:11:46 [综合] 来源:1965年黄河巨蛇

  每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊

  “推出降价新举措后,拉M量车看车和询价的宣降人特别多。”日前,价万一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者,多家调价底冲“目前来看车的车企,基本都是增产增长冲着Model Y来的。”

特斯拉Model Y官宣降价1万!多家车企调价增产能年底冲量,车市将延续增长?

  11月25日,延续特斯拉官方宣布,拉M量车即日起至今年12月31日,宣降Model Y限时交付尾款立减1万元,价万售价23.99万元起,多家调价底冲还可叠加五年0息政策。车企以Model Y后轮驱动版为例,增产增长首付为7.99万元,延续年化利率为零,拉M量车月供为2667元。

特斯拉Model Y官宣降价1万!多家车企调价增产能年底冲量,车市将延续增长?

  日前,记者实地走访了多家汽车品牌店4S店了解到,自11月以来,特斯拉、蔚来、极氪等多个品牌以下调售价、推出购车补贴、金融政策等方式促销。此外,近期小鹏、小米等更多品牌新能源车型开始提高产能,来满足消费者的需求。

特斯拉Model Y官宣降价1万!多家车企调价增产能年底冲量,车市将延续增长?

  有观点认为,临近年底,因为有国补和省补的需求,很多购车消费者在同类车比较之下,会优先选择能赶在年底交车的车型,而受制于产能,虽然部分车企有爆款车,可能会因无法按期交付,影响后续订单。

  多家车企调价增产能

  “针对年底‘以旧换新’等补贴马上过期,我们现在所有车型都有现车,一周就能交付,而且还能叠加2.5万元的车辆补贴,相当于直接补贴3万多元。”一位蔚来汽车销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

  从今年11月开始,借着“双十一”大促之际,不少车企已打响2024年“收官之战”,车市价格战再度延续。比如,极氪在11月1日至11月30日期间提供了全系车型的优惠,最高可节省11万元,包括4.7万元的现金优惠和6.3万元的购车权益,并且还推出了0首付0利息的金融政策。同时,上汽大众和上汽通用也针对旗下多款车型推出了“限时一口价”活动。

  记者调查发现,在追赶新能源汽车国家补贴及年底冲量的需求下,各大新能源汽车品牌正努力缩短交付周期。例如,大众ID.3聪明款以11.99万元起的限时一口价销售,并且承诺3周内可以完成交付。

  此前,小鹏汽车的MONA M03车型因其620超长续航版本销量火爆而面临产能问题,导致交付周期延长至17周,意味着车主需要至少等待4个月才能提车。一位小鹏汽车的销售人员对记者坦言,前段时间因为(销量)火爆,产能确实有点跟不上,但最近缓解了不少。“现在下定M03长续航版、超长续航版,8周内都能保证交付。”他表示。

  上述特斯拉的销售人员则表示,由于Model Y降价活动吸引了消费者咨询,预计近期将优先处理Model Y的交付工作,并表示可在一周内完成交付。

  当被问及明年特斯拉车型是否会调整价格时,销售人员则称:“根据目前竞争激烈的市场状况,价格应该不会上涨,但也不会进一步降低,因为还需要考虑维持产品的毛利率。”

  车企抢抓最后的“窗口期”

  实际上,多家汽车品牌经销商相继发出调价及交付周期缩短的信号背后,一方面是2024年新能源汽车以旧换新等补贴政策临近尾声;另一方面,随着车市竞争压力加大,不少车企年底面临严峻的冲量压力。

  据央视新闻报道,今年4月,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》;随后,商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》(下称:细则)。8月,关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知发布,提高补贴标准:对报废更新的个人消费者,补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元,分别提高至2万元和1.5万元。

  除了报废更新,通知还要求各地加快制定汽车置换更新实施方案,即对二手车转出再购新车合理确定补贴标准、补贴条件和实施方式。比如,北京市明确置换后新购新能源车不仅包含纯电动汽车,还包含插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车,京内、京外转让,均可享受置换补贴,每辆车均按1.5万元标准给予补贴。

  值得注意的是,虽然国家层面和地方层面都出台了相关细则,但上述规定都有期限。比如,商务部等7部门联合印发的《细则》确定表示,消费者需要在2025年1月10日前提交补贴申请,且相关材料必须在《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。也就是说,如果想申请“以旧换新”补贴,则需要在12月31日前完成车辆报废、购买新车以及提交补贴申请等一系列程序。

  此外,伴随着车市竞争压力的加大,不少车企年底面临严峻的冲量压力。据相关统计,今年前10个月,车企完成年销量目标的比例不容乐观,完成率超8成的车企仅有少数几家,如比亚迪、吉利、零跑、小米等。随着临近年终及2024年国家新能源汽车相关补贴政策进入倒计时,车企都在抢抓最后的窗口期。

  不过,11月21日,商务部消费促进司二级调研员宋英杰曾在2024汽车金融产业峰会上透露,商务部正在提前谋划明年汽车以旧换新的接续政策,稳定市场预期。

  全年新能源汽车销量有望达1150万辆

  目前,国内车市销量仍在快速增长。乘联分会最新数据显示,11月前三周,车市保持了10月以来的高水平运行,日均零售量分别为5.67万辆、7.71万辆和8.14万辆,同比和环比均呈现增长。与去年相比,今年11月车市旺季特征明显,预计第四周日均销量将达到12.06万辆,综合估算11月零售量可达到约240万辆。

  车企推出的限时优惠政策,再叠加国家以旧换新等政策的支持,或将进一步推动今年国内的汽车消费。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2024年上半年新能源汽车延续了良好的发展态势,销量达到494.4万辆,同比增长32%,预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。

  而随着市场化进程,行业中的“新老玩家”也面临更加激烈的竞争,如何平衡销量与毛利率,也成为当前车企普遍面临的难题。公开数据显示,近年来,全球汽车行业的盈利能力出现了明显的收窄趋势。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车行业平均利润率为6.5%,较2022年下降了约0.8个百分点。

  在这一背景下,国际传统汽车制造商虽然短期内依靠燃油车赚取高额利润,但利润收窄的趋势已经显现。与此同时,多数新锐新能源汽车品牌仍处于投入期,研发投入尚未形成收益。对此,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示,我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点,预计几年之后,整体新能源汽车产业将进入盈利周期。

  艾媒咨询研报显示,2023年中国新能源汽车市场规模达到11.5万亿元,年增长16.2%,预计到2025年将增至23.1万亿元。消费者越来越关注新能源汽车的续航和安全性能,如长续航、快速充电和动力系统保护。随着充电设施的完善和一线城市市场增速的放缓,二三线城市成为新能源汽车市场新的增长点。

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